E-AUTO SPECIAL #2: This TECHNOLOGY is in the electrical car 💥 | Heating battle between Touran & E-Kona!🔥
Warning: Undefined variable $post_id in /home/webpages/lima-city/booktips/wordpress_de-2022-03-17-33f52d/wp-content/themes/fast-press/single.php on line 26
Technik , E-AUTO SPEZIAL #2: Diese TECHNIK steckt im Elektroauto💥 | Heizungs-Battle zwischen Touran & E-Kona!🔥 , , -2BBDahWdfE , https://www.youtube.com/watch?v=-2BBDahWdfE , https://i.ytimg.com/vi/-2BBDahWdfE/hqdefault.jpg , 264736 , 5.00 , Again and again on Sundays ... A brand new "E-AUTO SPECIAL episode is coming! ;-) The second part is concerning the Hyundai E-Kona ... , 1629011657 , 2021-08-15 09:14:17 , 00:50:36 , UCcnmNzv0yEEYPM6Oa86unhQ , Die Autodoktoren - offizieller Kanal , 11245 , , [vid_tags] , https://www.youtubepp.com/watch?v=-2BBDahWdfE , [ad_2] , [ad_1] , https://www.youtube.com/watch?v=-2BBDahWdfE, #EAUTO #SPECIAL #TECHNOLOGY #electrical #car #Heating #battle #Touran #EKona [publish_date]
#EAUTO #SPECIAL #TECHNOLOGY #electric #automotive #Heating #battle #Touran #EKona
Again and again on Sundays ... A brand new "E-AUTO SPECIAL episode is coming! ;-) The second half is concerning the Hyundai E-Kona ...
Quelle: [source_domain]
- Mehr zu Technology technologie - Wiktionary - https://en.wiktionary.org/wiki/technologie Agilent: Chemical Analysis, Life Sciences, and Diagnostics - https://www.agilent.com/ Infineon Technologies: Semiconductor & System Solutions - https://www.infineon.com/ bavius technologie gmbh - https://www.bavius-technologie.com/en/ Integrated DNA Technologies IDT - https://www.idtdna.com/ Zebra Technologies | Visible. Connected. Optimized. - https://www.zebra.com/ Technology - Wikipedia - https://en.wikipedia.org/wiki/Technology Keysight: Test & Measurement, Electronic Design, Network Test ... - https://www.keysight.com/us/en/home.html Tyler Technologies: Software & Services for the Public Sector - https://www.tylertech.com/ SGS Technologie: Software Development Company Jacksonville ... - https://www.sgstechnologies.net/
03:24 Geräte innen oder Geräte*innen? :p 😀
Irgendwie putzig, dass man sich wundert, was für Komponenten so ein E-Auto alles hat. Denkt mal darüber nach, was es alles braucht, damit ein Verbrenner überhaupt funktioniert und am Leben erhalten wird.
10:00 Die Kommunikation mit der Ladestation läuft (in Deutschland und Europa mit unserem Steckerstandard) über bestimmte Pins des Typ 2 Steckers, deswegen braucht man den oberen Teil auch beim DC laden (CCS-Stecker). Die zwei dicken Anschlüsse unten, die im Vergleich zum AC-Laden dazukommen, sind nur für den Strom gedacht.
Übrigens braucht so ein E-Auto keine zusätzliche Standheizung, denn alles was man zum Heizen braucht ist ja schon da – ganz emissionsfrei. Während die Standheizungen beim Verbrenner schön ungefiltert Emissionen abgeben, die nicht mal in der CO2- Bilanz berücksichtigt werden. Hinzu kommt, dass nicht jeder Verbrenner eine Standheizung hat oder eine Funktion zum Vorheizen. Da muss man entweder kratzen oder den Motor bemühen, was verboten ist. In einem solchen Test wie bei 29:00 würde dann der Verbrenner verlieren. Wie man gesehen hat, muss das E-Auto relativ schnell auf die Hochvoltbatterie geschaltet werden, wenn man längere Zeit Verbraucher nutzt oder eben vorheizen will. Ich kann meinen per App vorheizen als auch volle Pulle, wenn ich mich reinsetze. Dann ist nach 2-3 Minuten die Scheibe frei.
Die Vorteile bei der Feststoffbatterie stimmen so schon, allerdings gibt Nio die Reichweite nach dem chinesischen Messzyklus an. Der gilt auch als nicht besonders realitisch. Man sollte hier eher von 700-800 km ausgehen.
Ich dachte sie wetten um Bier?!? grübel
600PS ist für Ihn interessant?!?
Offenbar ist er sehr, sehr klein…
Was für ein Gelaber für eine Technik die schon vor 120 Jahren zu Grabe getragen wurde
was ne mist karre
Besser wäre ja eine Wechselstrombatterie zu erfinden . Reibungswärme vom übertischziehen als Nestwärme zu verkaufen ist schon genial .
Super Bericht. Für die Kaufentscheidung wichtig
Sehr informativ, in der Tat //
Hallo Holger und Jürgen und Mario und Julia, da habe ich noch mal eine Frage; Gibt es für die 12 Volt Batterie noch die gute alte Lichtmaschine ? Ne, 😉 oder wie wird die wieder geladen ? und – die Werkstattstunde war wieder super und das Julia noch Hintergrund Informationen sammelt und moderiert ist : Klasse gemacht. Gruß HoWo
Das E-Auto wird nicht kommen, wenn dann das Wasserstoff E-Auto oder das Methanol E-Auto mit Brennstoffzelle was die bessere Variante ist!
Auch wenn ich das Video erst ende Januar 22 schaue, kann ich sagen, das die Firma AutoTop das richtige Wort im Namen trägt. TOP!!! Ich bin dort schon ein langjähriger Kunde mit meinen Kia Fahrzeugen. Es ist einfach ein sehr familiäres Umfeld und wir haben uns dort auch einen Tucson Plugin bestellt. Ich kann jedem nur diese Werkstatt empfehlen wer faire Preise einen super Service und familiäres Umfeld möchte. Weiter so!!
Wenn das Elektroauto wieder am Ausgangspunkt ankommt ist sämtliche zugeführte Energie in gleichverteilte Wärmeenergie umgewandelt. 2 Tonnen Autositz.
Wieso leuchtet denn die LED an der Taste der Heizung, wenn diese ohne Fahrmodus überhaupt nicht funktioniert?
Finde das ziemlich irreführend, wie es hier im Test beim Holger auch aufkam.
Keine Funktion, keine leuchtende Led – ganz einfach. Und dann recherchiert man automatisch weiter, bis diese eben dann leuchtet.
0:19
Wie, gibt's in Köln auch Flaschen mit 0,5 Liter? 😜
Liebe Grüße aus Bayern! 😉
Ihr seid eine coole Truppe!
EN. Göttingen
Alles Geldschneiderei und mit Umweltschutz hat das nicht‘s zu tun. Muss ein E-Auto 800km fahren ? Muss der Akku nicht ersetzbar sein? Muss es 1,5 Tonnen wiegen ? Muss es power ohne Ende haben ? Muss es schnell sein ? Muss es jeglichen Schnickschnack haben ? Muss es teuer sein damit man Förderungen vom Staat erhalten kann. Wir werden bald schön sauber durch die Gegend fahren und in anderen Ländern wird die Umwelt zerstört.
Klein, sicher , ohne viel Technik und flexibel wäre das Maß der Dinge gewesen.
beim heiz test habe ich gesehe nach dem start per app ist im autozeichen ein gelbes list an was vorher nicht zu sehen war kann es sein das vllt nur eine klimatiesierung keine heizung an war ?
Der Hammer am Ende des Vides: Da bedankt man sich beim eingeladenen Fachmann für Elektromobilität (welcher nie so richtig zu Wort gekommen ist, (anders gesagt vom KFZ-Meister, totgelabert worden ist), dass er die Funktionsweise der Elektromobilität so gut erklärt und in diesem Video vermittelt hat.
An dieser Stelle ein Urschrei von mir, aus dem Fenster, um mich wieder zu beruhigen! Schlimmer als dieses Video, geht es nimmer! Sorry!
Echt lustig! Ein Fachmann für Elektrofahrzeuge wird eingeladen und kommt nicht zu Wort. Laien haben recherchiert und sich ein wenig schlau gemacht und präsentieeren hier ihr Halbwissen usw. Völlig daneben dieses Video! Fast schon eine echte Lachnummer der Blamage einer KFZ Werkstatt. Das passiert immer dann, wenn Personen, die sich noch nicht so richtig mit der Matherie der Elektromobilität auskennen, den Zuschauern die Funktionsweise der Elektromobilität erklären wollen und am Ende von ihrem eigenen stotterhaften Vortrages, nichts verstanden haben.
Da sollte sich der KFZ-Meister mal sein eigenes Video anschauen und mitteilen, ob mit so einem Video, er selbst nun die Funktionsweise der Elektromobilität verstanden hat.
Ein Fachmann wird eingeladen. Ein Fachmann spricht und erklärt. Alle anderen Personen haben gefälligst zuzuhören.
Komme mir vor, wie in der Schule. Der Lehrer versucht den Schülern die Addition zu vermitteln und Fritz labert immer dazwischen, fällt dem Lehrer standig ins Wort, greift seine Worte auf und will dem Lehrer damit beweisen, dass er es, wohl doch nicht richtig "verstanden" hat.
Ist schon ein müssiges Video. Ein Fachmann wird eingeladen und ein Laie versucht den Zuschauern die Funktionsweise eines Elektrofahrzeuges zu erklären und wirft zur Verwirrung aller Zuschauer, alle Bauteile permanent durcheinander, sodass der Zuschauer am Ende des Videos dümmer ist, als er vorher war.
Super. Dann doch besser den Fachmann mal erklären lassen und selbst einmal geduldig als KFZ Meister nur zuhören, damit der Zuschauer die Funktionsweise eines Elektrofahrzeuges auch besser und richtig versteht.
Zu diesem Video mein Kommentar: Dumm gelaufen!
Videostand 32:59 Heizung funktioniert nur über App! Echt lustig!!! Kein Internet, keine Heizung. Schlechte Aussichten für die Zukunft!
Elektrisch fahr ich auf der Kirmes 😀
Ich finde Mario einfach klasse. Kompetent und gut auf Zack. Den dürft ihr gerne öfter mal einladen. 😊
Holger!! Kölsch ist doch kein Bier ;-)))))
Ich mag E-Autos nicht! Punkt! Ich fahre seit 40 jaren Verbrenner. Die Kosten sind überschaubar.
Super tolles Video ..endlich jemand der einen elektro motor erklärt bzw die elektroauto motorhaube erklärt das gabs bis jetzt irgendwie nirgends zu gucken .
Toll gemacht auto doktoren 😊👏👏👏
Wie heißt ein KFZ-Mechaniker für ein E-Auto?
Hmmm … Akkuschrauber 🤣🤣
ein e-auto muss ca. 220.000 km überleben um mit einem diesel umwelttechnisch gleichzuziehen. jetzt ein weiteres problem der akku hält laut hersteller aber nur 150.000 km. wer einen hybrid hat ist noch schlechter in den werten.
ALSO NIX MIT UMWELTFREUNDLICHER !!!
dazu mal ein beitrag des IFO-Institutes der auch viel mehr zum thema alternative energien uvm. für laien verständlich erläutert ! der ADAC kam zu ähnlichen ergebnissen !
https://www.youtube.com/watch?v=DKc7vwt-5Ho
idiot wenn man ein REGLER IM KONA NOCHT MAL AUF WARM STELLEN KANN SPINNER
Unterschiedliche Meinungen führen ja oft zu Spaltungen aber hier wird klar gezeigt: Auch unterschiedliche Meinungen können zusammenschweißen. Das selbe Thema wie mit dem deutschen Volk und der Impfbefürworter und Gegner nur dass hier beworben wird, das man sich spalten sollte. Denkt mal darüber nach. 🙂
Schade, dass man immer den Eindruck hat, man will die E-Mobilität in die Zukunft vertrösten.
Thema Feststoffbatterie:
42:47min – Es gibt noch keinerlei kommerzielle Feststoffbatterien in PKW (in Bussen /LKW dagegen schon) – aber die angeblich beschriebenen Vorteile wie die "Wohlfühltemperatur" vermitteln ein falsches Bild. Das dürfte eher die Einsatztemperatur sein – bei LiFePO4 auch schon bei etwa -10°C … 60°C.
Erst im kommerziellen Einsatz wird man sehen, wie teuer die Vorteile durch (andere) Nachteile erkauft werden müssen.
Dass die E-Mobilität heute schon praktikabel und morgen der Standard sein wird – das ist leicht zu verstehen. Wenn man es verstehen will.